Hur mycket energi drar ett tåg

Riktvärden för energiförbrukningen för Tesla bil, Flyget och tågtransporter, vanligt järnvägsfordon och InfraMag tåg. 


Riktvärden för dem olika transportslagen kommer för att ligga mot grund till de beräkningar som görs och jämförelser mella olika destinationer. detta är ingen vetenskaplig narrativ men förmå ge enstaka snabb perception om energiförbrukningen och ett jämförelse mellan transportslagen. detta är möjligen inte liksom alla tror och den uppfattning man får inom pressen

Bil Tesla 
Har en förbrukning på 2 kWh / mil. Vilket blir den förbrukning vilket skall gälla för 1 passagerare. Finns det chaufför + 3 passagerare således blir detta 1/4 per passagerare dvs 0,5 kW​h per resenär och mil. Det 
k​an gälla som riktvärden för biltransporter.  I dem senare modellerna av Tesla har förbrukningen ökat något och finns idag kring 2,45 kWh per mil. Dessutom besitter batterivikten ökat så för att bilarna existerar tyngre.

Flyget
Finns idag inga riktiga siffror då flyget egentligen ej klarar från att transpor

Så funkar järnvägen

När man säger järnväg tänker de flesta på själva rälsen likt tågen kör på dock järnvägen inkluderar många fler delar än så. Även signaler, teleteknik och kontaktledningens delar är idag ett del från vår elektifierade och faktiskt högteknologiska järnväg. Alla delar hänger tillsammans och kommunicerar ofta tillsammans med varandra, tillsammans med lokföraren samt tågtrafikledaren. Allt för för att bibehålla den höga säkerheten. 

Bilden nedan visar järnvägens primära delar.

Elkraft på järnvägen

Idag är stora delar av vår svenska järnväg elektifierad. tillsammans det menas att tågen drivs tillsammans med el från % förnybara energikällor, via kontaktledningen vilket både gör tågen snabbare och många mer miljövänliga än koleldade ång samt dies

Hur mycket el förbrukar en godståg tillsammans ton gods per mil? Hur många diesel skulle det bli om detta var en diesellok istället?

Eva Heyman

Den exakta elförbrukningen varierar beroende vid sträckan (topografi), hur flera stopp/hastighetsförändringar tåget behöver utföra och vindstyrka/vindriktning (luftmotstånd).

Eftersom samtliga lok ej har elmätare så äger Trafikverket tagit fram schablonvärden för debitering av elförbrukning. För godståg gäller 0, kWh per kilometer samt ton. till ton gods och exempelvis ett Rc-lok som balanserar 78 ton blir detta alltså ,46 kWh per mil.

Trafikverket lägger också vid minst 14% för förluster, för vissa loktyper mer, för Rc rör detta sig angående 23%.

Om jag räknar lite för program mark således ligger förbrukningen på 50,3 kWh/mil då tåget kör i km/h. Varje början kostar 96 kWh extra.

Men lutningar ger stor skillnad. En lutning på 1% är många på järnvägen och ökar förbrukningen mot kWh/mil ifall man bör bibehålla km/h.

Ett diesellok använder upp lika många el, dock generato

Elbil eller kollektivtrafik?

Vad är egentligen mer energieffektivt? Att åka kollektivt &#; eller för att åka elbil?

Tåg:

Att åka järnväg är ju miljövänligare än att åka bil, detta har man ju hört ofta. dock är detta även miljövänligare än att åka elbil?

Enligt SJ-s hemsida förbrukar SJ (tidigare X) tågen 0,07 kWh per passagerare samt kilometer. SJ är i enlighet med SJ deras maximalt energieffektiva järnvägsfordon – andra tågtyper använder upp 0,,09 kWh/pkm.

Enligt EPA drar Tesla Model S 0,21 kWh el per kilometer. Sitter detta tre personer i enstaka Tesla Model S blir det 0,21 / 3 = 0,07 kWh per passagerare samt kilometer. andra elbilar äger lägre elförbrukning och därmed lägre energiåtgång per passagerare.

Sitter det alltså tre alternativt fler personer i ett elbil gård de energieffektivare än tåget!

 

Spårvagn, tunnelbana:

Enligt Energimyndigheten drar spårvagn och tunnelbana ca 0,14 kWh per passagerare samt kilometer. De drar mer än tåg för de startar och stannar oftare. Elbilens kilometerförbrukning 0,21 kWh ut